設計CBRの逆算｜舗装構成と計画交通量から必要な設計CBRを算定

計算方法と適用範囲

このツールで計算できること

既に決まっている舗装構成（材料・層厚）から、その構成が成立するために最低限必要な路床の設計CBRを逆算します。既設舗装の照査や、標準舗装構成を流用できる路床条件の確認に使えます。

計算方法・使用式

• TA法の必要等値換算厚の式 TA′ = C・N^0.16 / CBR^0.3 を設計CBRについて解き、CBR = (C・N^0.16 / TA)^(1/0.3) として、入力した舗装構成の等値換算厚 TA = Σ(hi・ai) がちょうど必要等値換算厚となる設計CBRを求めます。
• 疲労破壊輪数N（舗装計画交通量Tによる別表1）・信頼度係数C（90%: 3.84、75%: 3.43、50%: 3.07）・表層＋基層の最小厚さは、TA法による舗装構成設計ツールと同一の基準値を用います。
• 設計CBR区分（3・4・6・8・12・20）ごとの必要等値換算厚TA′との比較表も表示します。

入力と出力

入力: 舗装計画交通量T・設計期間・信頼度、舗装構成（層ごとの材料（等値換算係数）と層厚。行の追加・削除式）。

出力: 逆算された必要設計CBR、舗装構成の等値換算厚TA、設計CBR区分ごとの必要等値換算厚との比較、表層＋基層の最小厚さの照査。計算過程つきの帳票（計算書）を出力できます。

適用範囲・計算上の仮定

• TA法（アスファルト舗装）の枠組みでの逆算です。コンクリート舗装は対象外です。
• 逆算されるのは「この舗装構成に最低限必要な設計CBR」であり、実際の路床の設計CBRが上回っていることを別途確認して初めて構成が成立します。
• 等値換算係数は材料の品質規格を満たすことが前提です。
• 凍上抑制層・路床の構築の検討は行いません。

使用基準・参考文献・設計者が確認すべき事項

• 舗装の構造に関する技術基準・同解説（国土交通省）: 必要等値換算厚の式・疲労破壊輪数の別表1・表層＋基層の最小厚さ（表1-3）。
• 舗装設計便覧・舗装設計施工指針（日本道路協会）: TA法・等値換算係数。

実際の路床の設計CBR（CBR試験・区間CBR）との比較、舗装計画交通量・信頼度の設定、既設舗装の劣化状態の評価は、設計者が別途行ってください。